材料一：1502年，哥伦布碰见玛雅贸易商不小心掉了一些杏仁状的东西，急忙将它们捡起来，这些奇怪的豆子就是可可豆，后来西班牙人称之为巧克力。可可豆非常珍贵，以致西班牙人在墨西哥中部长期以可可豆为货币。 1527年，西班牙贵族赫尔南·科尔特斯爵士正式将可可豆推荐到欧洲，最初是贵族打发闲暇、摆阔、标举个人身份地位的饮料，获得欧洲贵族的青睐，到了17世纪，巧克力迅速征服了欧洲城市，成为欧洲人最喜爱的食品及饮料。在资本的驱动下，可可树在委内瑞拉、中美洲、菲律宾、印尼、巴西、非洲大面积种植，可可豆这时成为商品而非货币。

——史蒂文·托皮克《贸易打造的世界》

材料一  宋金时期，黄河夺淮入海；元明疏浚京杭运河：黄、淮、运汇集于江苏淮安清江浦镇。明清之际，清江浦“为河、漕、盐三处官、商荟萃之所”，大量官吏、兵弁驻扎，“侨民宿贾，巨室麟次”。当地“壅沙为岸”，“斥卤之田甚多”；居民“惟市井是食，语及田夫则退让不屑”。1855年，黄河决溢北流，河督裁撤。太平天国战争时期，清江浦运道难以疏浚，一度干涸。1900年，河运停办，漕粮全部由轮船招商局以大型海轮运输。清末民初，沪宁、津浦（南京浦口）和陇海等铁路干线相继建成通车后，清江浦彻底失去了旧时的繁盛景象。

——摘编自朱跃成《清江浦兴衰研究（1415—1949）》

材料二  1666年，为避开西班牙的关税，里盖男爵经路易十四批准，在法国南部修建了连通大西洋与地中海的米迪运河，直到1897年国家才回购了运河的所有权。里盖修筑了当时的世界第一高坝以解决水位差问题，开凿了世界首条航运隧道，构思精良且富有实效的船闸更是令人赞叹。一位见过京杭运河船只盘坝的传教士说：“如果利用绞盘、靠臂力一点点提升船只的中国工人能见到我们的船闸，只需一个人就能轻而易举地操作，他们该会多么惊奇啊！”

——摘编自于冰《法国米迪运河考察记》

材料一  1651年，为了打破荷兰人在商业上的垄断地位，在英荷谈判破裂后，英国颁布“航海条例”。该条例规定：从欧洲国家进口产品只准英国船只或原产国船只载运；从亚洲、非洲或美洲进口的物品，只能由英国船只或有关的殖民地船只运送到英国。爱尔兰或英国的殖民地出口产品只准英国船只运送。通过三次英荷战争，英国胜利，荷兰接受“航海条例”，丧失其在国际贸易上的霸权。

——摘编自岳恒《试析英国历史上的“航海条例”》

材料二  20世纪50年代起，日本和美国贸易摩擦不断升级，从最初的纺织品到后来的钢铁、彩电、汽车、半导体等领域。1985年，日本对美出口额占日本出口总额的比重达37.1%，对美贸易顺差高达1987亿美元。80年代中期，日本半导体产业全球领先，美国则以反倾销、反投资、反并购等手段打压，使得日本半导体产业一蹶不振。美国以维护“国家安全”和解决“知识产权”为借口，在贸易摩擦过程中迫使依赖出口的日本不断做出各种妥协，以日本陷入“失去的二十年”而告终。

——摘编自杜婷婷《美日贸易摩擦的历史回顾及经验教训》

材料一  哥伦布发现美洲以及接踵而至的葡萄牙人、英国人、法国人等，通过对新土地的殖民和占有，与土著居民的接触、交往和融合，给欧洲人送去了新世界的文明，还使新旧大陆的物产得以交换和传播……没有美洲贡献的大量金银与物质财富，没有北美的自由移民垦殖区，西方资本主义的发展将会缓慢很多，英国也不可能成为发动工业革命的国家……东西两半球的不同文化圈的大汇合，加速了人类从传统农耕文明向现代工业文明的转变过程。

材料二  有人描述20世纪初世界经济联系日益密切的情况时指出，伦敦的居民可以在1911年的某天，一边喝下午茶，一边打电话订购世界上任何产品，想订购多少悉听尊便，并放心地等着这些东西运到自家门口；同时，他也可以把自己的财富投资到地球任何角落的自然资源开发和新冒险事业中，例如非洲的矿山，或上海的洋行；如果他愿意，他可以利用廉价和舒适的交通工具，立即动身去任何国家，在任何地方都能找到舒适的旅馆；他随身携带的金币可以在世界各个地方兑换成当地货币而通行无阻。