材料一：汉廷每诏举“贤良方正、能直言极谏”之士，简称则曰“贤良”……“孝廉”为孝子廉吏之简称，武帝元光元年，初令郡国举孝廉各一人，是为汉室令举孝廉之始……此项制度之演进，一面使布衣下吏有政治上的出路，可以奖拔人才，鼓舞风气；一面使全国各郡县常得平均参加中央政局，对大一统政府之维系尤为有效。而更要的，则在朝廷用人，渐渐走上一个客观的标准，使政府性质确然超出乎王室私关系之上而独立。——钱穆《国史大纲》

材料二：本是想替当时用人定一客观标准……但后来却变成拥护门第，把觅取人才的标准，无形中限制在门第的小范围内，这便大错了。唐代针对此弊……把进仕之门扩大打开，经由个人各自到地方政府报名，参加中央考试。这种制度，大体说来，较以前是进步的……西方在其选举政治领袖之外，还得参酌采用中国的考试制度来建立他们的所谓文官任用法。——钱穆《中国历代政治得失》

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材料一：大运河开掘于春秋时期，成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。隋代开凿的大运河，以京都洛阳为中心，东北抵涿郡，东南至余杭，沟通了五大水系。大运河不仅承载着封建王朝的兴衰成败，也漫透着无数黎民百姓的深重苦难。大运河哺育了一代又一代的华夏儿女，积淀了底藴深厚的运河文化，成为华夏民族强盛不衰的灵魂。中国文化中心由此往南迁移，大致上也是沿着运河的西北东南方向前进的。明清以来，繁忙的大运河更是将富庶的江南与帝国心脏紧密相连，带动了运河城市的整体兴盛，其历史意义早已超脱桨声灯影的本体。咸丰五年（1855年）黄河改道，运河浅梗，河运日益困难。宣统年间，津满铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路所代替。辛亥革命后，漕运寿终正寝。

——摘编自《大运汗漕运的兴衰》

材料二：英国运河的兴起时间与工业革命的兴起时间基本重合，其在天时、地利、人和政策的综合因素促进下，在短短数十年间成长为当时最重要的交通运输方式。18世纪中期至19世纪中期是英国运河从繁荣到衰落的主要时期。—项具有良好前景的行业，在不足百年的时间里走完了兴起到衰落的全过程。……与铁路的规格统一相比，标准不一的运对竞争力处于下风。工业革命对英国运河的发展是把双刃剑。

——《18世纪中期至19世纪中期英国运河的兴衰》

材料：南宋光宗绍熙元年（公元1190年），陆九渊任荆门军知军。他上任后，正值金兵南侵压边境，他便主持构筑荆门城，并开挖了护城河渠。还大刀阔斧地改革荆门军的税收弊端和不合理体制以及官场的陈规陋习，重视整军习武。废除了荆门境内税卡，减免捐税，一时间荆门商贾云集，税收日增，民讼渐息，盗贼敛迹。守边防，固前沿，从此荆门有了城池，他大力阔斧地改革荆门军的税收弊端和不合理体制，以及官场的陈规陋习，重视整军习武，提拔人才。他宣讲心学，崇教化，易风俗；引导民众从内心自觉履行道德仁。他废除了荆门境内税卡，减免捐税，一时间荆门商贾云集，税收日增，民讼渐息，盗贼敛迹。

——摘编自（荆州地方志》等